header hb 40 950

 
Anschlussteil
Kolbenstange
Anschlussteil
Zylinder 
Bauart Dämpfungs-richtung Baureihe Hub EL2 max Belastung auf Druck max Belastung auf Zug
 Z0  Z0  X  A  B  400  875    
Z0 = Gewinde

S5 = Gelenkauge

B4 = Winkelgelenk

L5 = Gabelkopf

C8 = Gelenkkopf



Z0 = Gewinde

S5 = Gelenkauge

B4 = Winkelgelenk

L5 = Gabelkopf

C8 = Gelenkkopf

J3 = Kugelpfanne

X = ohne Trennkolben


Y = mit Trennkolben
A = ausfahrend

E = einfahrend

B = beidseitig

B = 14/40
100mm

150mm

200mm

300mm

400mm

500mm

600mm

700mm

800mm

275mm*

375mm*

475mm*

675mm*

875mm*

1.075mm*

1.275mm*

1.475mm*

1.675mm*


* eventuell gewählte Anschlussteile müssen hinzugerechnet werden (EL1 = EL2 + Anschlussteile)
10.000N

10.000N

10.000N

10.000N

8.000N

6.000N

4.000N

3.000N

3.000N
 10.000N

 10.000N

 10.000N

 10.000N

 10.000N

 10.000N

 10.000N

 10.000N

 10.000N

 
 
 


 
 

 

 Hinweise:

  •  Die Einstellung des Dämpfers erfolgt durch Verdrehen der Kolbenstange in
     komplett aus- oder eingefahrenem Zustand (Bauart Y nur komplett ausgefahren).
  •  Die Dämpfer der Bauart X haben konstruktiv bedingt einen Leerhub von ca 20%.
  •  Dämpfer ohne Leerhub sind mit Trennkolben erhältlich (Bauart Y). Min. Ausschubkraft = 150N.
     Bei Bestellung mit angeben. EL2 = 2,32 x Hub + 82
  •  Eventuell gewählte Anschlussteile müssen kundenseitig gegen Verdrehen gesichert werden.
  •  Material:
     Kolbenstange: CeramPro®-beschichtet
     Zylinder: Pulverbeschichtet schwarz
  •  Allgemeine Informationen und technische Details finden Sie hier
  •  Kundenspezifische Ausführungen auf Anfrage.

 
 
     
Anschlussteile   
     
  •  Gelenkauge S5
 
gelenkauge kst S5  
     
  •  Winkelgelenk B4
 
winkelgelenk B4  
     
  •  Gabelkopf L5
 
gabelkopf D9  
     
  •  Gelenkkopf C8
 
gelenkkopf C8  
   
 



  Technische Hinweise / Einbauempfehlungen  
 

 

Zu beachten:

 
 
  •  Die maximalen Belastungswerte auf Druck und Zug dürfen nicht überschritten werden.
  •  In der jeweiligen Endlage 1-2 mm vor Hubende muss ein machanischer Anschlag angebracht werden.
  •  Die Einbaulage der Dämpfer ist beliebig.
  •  Die Anschlussteile sollten gegen Verdrehen gesichert werden.
  •  Konstruktions bedingt ergibt sich bei Bauart X ein Leerhub von ca 20%.
  •  Zur spielfreien Funktion muss Bauart Y gewählt werden.



 
  Einstellung des Dämpfers:  
 
- Einstellung nur in komplett ein- oder ausgefahrenem Zustand möglich -

 
 

Die Dämpfungskraft wird über Drehen der Kolbenstange wie unten beschrieben verändert.  Dabei wird die Einbaulänge EL2 um max 6mm verlängert.

Bei der Verstellung muss darauf geachtet werden, dass das Einstellsegment durch zu starkes Drehen nicht beschädigt wird. Bei deutlichem Widerstand muss der Einstellvorgang beendet werden.

Die Dämpfer der Bauart X können in komplett ein- oder ausgefahrenem Zustand eingestellt werden.
Die Dämpfer der Bauart Y können in komplett ausgefahrenem Zustand eingestellt werden.

1. Zylinder festhalten

2. Einstellung des Dämpfers durch Drehen an der Kolbenstange. Bei Einstellung mit
    ausgefahrener Kolbenstange während des Drehvorgangs die Kolbenstange leicht
     ziehen, bis der Kolben einrastet. Bei eingefahrener Kolbenstange muss die
     Kolbenstange bis zum Einrasten leicht gedrückt werden.

 
     
 

Einstellung HB rechts

Drehen nach rechts:

Dämpfung wird erhöht,
Geschwindigkeit wir reduziert

Einstellung HB links

Drehen nach links:

Dämpfung wird reduziert,
Geschwindigkeit wird erhöht