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NUEVO: Amortiguar cualquier posición...

dynamische Nut

Individualmente amortiguar la ranura dinámica en el tubo del cilindro

A través de la ranura, que se aplica en esta versión resorte de gas en el tubo del cilindro, la característica de amortiguación del muelle de gas se puede adaptar individualmente a las necesidades del cliente.

La atenuación no se lleva a cabo como en los resortes de gas convencionales a través de la boquilla, pero es controlado por la ranura en el cilindro. Esto causó muchas ventajas: Por ejemplo, el efecto de amortiguación en esta variante en cualquier posición. Ya sea varilla horizontal o pistón hacia arriba - la característica de amortiguación es siempre la misma.

La intensidad característica de amortiguación y puede adaptarse con precisión a los requisitos del cliente. Una transición muy suave en la amortiguación es posible, y por lo tanto protege la estructura adicionalmente.

La ranura dinámico está disponible para el diámetro de cilindro de 15, 19 y 22a La ranura está diseñada de manera que las características de amortiguación correspondiente a las necesidades individuales del cliente.

Características:

  • Amortiguación End asegurada en cualquier posición (horizontal o con un vástago de pistón hacia arriba)
  • Controlado de amortiguación cualquier posición posible
  • Características de amortiguación individuales a lo largo de toda la carrera posible

Diseñar coincidir con la ranura, la información detallada sobre la aplicación y la función deseada del muelle de gas son necesarios.

Aplicaciones:

Technical Data:


Connecting part piston rod


Connecting part
cylinder


Model


Push-out speed


Size


Stroke


Extended length (EL1)


Index*


Extension force F1 (N)

See
Catalog

See
Catalog

 G

Damping pull out
4= normal, normal end damping
5= normal, increased end damping
7= slow, normal end damping
8= slowincreased end damping
9= other variations

Damping push in
E= normal, normal end damping
F= normal, increased end damping
H= slow, normal end damping
I= slowincreased end damping
J= other variations

6= 6/15
C= 6/19
D= 6/22
0= 8/19
1= 8/22
2= 10/22

40-150
40-150
40-150
60-300
60-300
60-800

2x stroke + 30
2x stroke + 42
2x stroke + 43
2x stroke + 48
2x stroke + 48
2x stroke + 47


30-400
30-400
30-400
30-700
30-700
50-1300

Damping both directions
O= normal, normal end damping
P= normal, increased end damping
R= slow, normal end damping
S= slowincreased end damping
T= other variations

6= 6/15
C= 6/19
D= 6/22
0= 8/19
1= 8/22
2= 10/22

80-150
80-150
80-150
120-300
120-300
120-800

2x stroke + 55
2x stroke + 68
2x stroke + 69
2x stroke + 74
2x stroke + 70
2x stroke + 70

30-400
30-400
30-400
30-700
30-700
50-1300

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