Rainure dynamique

Grâce à la rainure qui est pratiquée dans le tube du vérin, les propriétés d’amortissement du vérin à gaz peuvent être adaptées de manière très individuelle aux exigences du client.

L’amortissement n’est pas assuré par la buse, comme c’est le cas pour les ressorts à gaz courants, mais est commandé par la rainure du cylindre. Il en résulte de nombreux avantages : avec cette variante, l’amortissement agit dans toutes les positions de montage. Que ce soit à l’horizontale ou avec la tige du piston vers le haut, la caractéristique d’amortissement est toujours la même.

Il est également possible d’adapter plus précisément l’intensité et les caractéristiques de l’amortissement aux exigences du client. Une transition très douce vers l’amortissement est possible, ce qui préserve encore davantage la structure.

La rainure dynamique est disponible pour les diamètres de cylindre 15, 19 et 22. La rainure est conçue de manière à ce que les caractéristiques d’amortissement répondent aux exigences individuelles du client.

Pour pouvoir concevoir la rainure en conséquence, il est nécessaire de disposer d’informations détaillées sur l’application et la fonction souhaitée du ressort à gaz.

Caractéristiques
    • Amortissement final garanti dans toutes les positions de montage (horizontal ou tige de piston vers le haut)
    • Amortissement contrôlé possible indépendamment de la position
    • Possibilité de personnaliser les caractéristiques d’amortissement sur la totalité de la course
Eine graue dynamische Nut Gasdruckfeder.
Anschlussteile Kolbenstange
  • Siehe Hauptkatalog
Anschlussteile Zylinder
  • Siehe Hauptkatalog
Bauart
  • G
Ausfahrgeschwindigkeit
  • Amortissement sortant
  • 4= normal, amortissement final normal
  • 5= normal, amortissement final important
  • 7= lent, amortissement final normal
  • 8= lent, amortissement final important
  • 9= autres variantes
  • Amortissement rentrant
  • E= normal, amortissement final normal
  • F= normal, amortissement final important
  • H= lent, amortissement final normal
  • I= lent, fort amortissement final
  • J= autres variantes
  • Amortissement des deux côtés
  • O= normal, amortissement final normal
  • P= normal, amortissement final important
  • R= lent, amortissement final normal
  • S= lent, amortissement final important
  • T= autres variantes
Baureihe
  • 6= 6/15
  • C= 6/19
  • D= 6/22
  • 0= 8/19
  • 1= 8/22
  • 2= 10/22
  • 6= 6/15
  • C= 6/19
  • D= 6/22
  • 0= 8/19
  • 1= 8/22
  • 2= 10/22
Hub
  • 40-150
  • 40-150
  • 40-150
  • 60-300
  • 60-300
  • 60-600
  • 80-150
  • 80-150
  • 80-150
  • 120-300
  • 120-300
  • 120-600
Einbaulänge (EL1)
  • 2x course + 30
  • 2x Hub + 42
  • 2x Hub + 43
  • 2x Hub + 48
  • 2x Hub + 48
  • 2x Hub + 47
  • 2x Hub + 55
  • 2x Hub + 68
  • 2x Hub + 69
  • 2x Hub + 74
  • 2x Hub + 70
  • 2x Hub + 70
Index*
  • Durch die Indexnummer – nur für Ihre Nachbestellung erforderlich – können wir einmal gefertigte Produkte exakt reproduzieren. Sie erhalten den Indexcode mit der Auftragsbestätigung/Rechnung
Ausschubkraft F1 (N)
  • 30-400
  • 30-400
  • 30-400
  • 30-700
  • 30-700
  • 50-1300
  • 30-400
  • 30-400
  • 30-400
  • 30-700
  • 30-700
  • 50-1300