#THISISBANSBACH
Votre expert en amortisseurs !
en fonction des exigences de votre application !
Amortisseur MC (Motion control)
Ces amortisseurs sont utilisés comme éléments de sécurité et fonctionnels pour amortir les vitesses et freiner les masses.
Les amortisseurs MC sont le terme générique pour les produits spéciaux easylift qui ralentissent (amortissent) et qui peuvent être utilisés pour différentes tâches de sécurité et fonctionnelles. Les amortisseurs Easylift MC freinent les masses ou, selon le type de construction, amortissent les vitesses de manière ciblée (il ne s’agit donc pas d’amortisseurs de chocs, d’impacts ou de butées).
Nos amortisseurs sont utilisés dans une grande variété d’applications, telles que les équipements de fitness et de rééducation, les équipements de cuisine, les meubles, l’ingénierie mécanique et bien d’autres.
Adapté à votre application
rentrant
amorti
sortant
amorti
amorti des deux côtés
50 – 1 300 N
Force
10 – 500 MM
Hub
10/22 – 10/28
Diamètre
50 – 2 600 N
Force
20 – 250 MM
Hub
10/22 – 14/40
Diamètre
7 – 40000 N
Force
10 – 1 000 MM
Hub
3/10 – 30/70
Diamètre
800 – 10 000 N
Force
25 – 800 MM
Hub
6/15 – 14/40
Diamètre
20 – 2 600 N
Force
10 – 700 MM
Hub
4/12 – 14/40
Diamètre
Si l’intensité de l’amortissement doit être différente ou ne peut pas être clairement définie à l’avance, l’utilisation d’amortisseurs réglables easylift MC s’impose. L’avantage décisif est que la force d’amortissement peut être réglée à l’état monté. De par sa conception, la course à vide est faible.
- V1
- A1
- P
- B
- K
- P
- X
- B
- B = des deux côtés
- A = en extension
- E = insertion
- B = des deux côtés
- A = en extension
- E = insertion
- B = des deux côtés
- A = en extension
- E = insertion
- B = des deux côtés
- A = en extension
- E = insertion
Øx/Øy (mm)
- 3
- 2= 10/22
- 3= 10/28
- 2= 10/22
- 3= 10/28
- 2= 10/22
- 3= 10/28
- 2= 10/22
- 3= 10/28
mm
- 200
- 10-500
- 10-500
- 30-300
- 10-250
min. EL2 (mm)
- 665
- Course x 2 +129
- Course x 2 +133
- Course x 2,88 +116
- Course x 2,64 +116
- Course x 2,32 +116
- Course x 2,55 +123
- Course x 2,39 +123
- Course x 2,20 +123
- Course x 3,46 +126
- Course x 3,15 +126
- Course x 2,76 +126
- Course x 2,81 +130
- Course x 2,63 +130
- Course x 2,42 +130
- Course x 3,00 +128
- Course x 3,00 +132
env. %
- –
- –
- 35
- 50
- 100
- 35
- 50
- 100
- –
- 001*
siehe unten
F (N)
- 550N
- –
- 50-1300
- 50-1300
- –
- –
- 30-5000
- 30-5000
- 30N jusqu’à 2,6*F1
- 30N jusqu’à 4,8*F1
- 30-5000
- –
- 30-5000
- 30N jusqu’à 3,6*F1
- 30N jusqu’à 3,6*F1
- 30-5000
- 30-5000
Index n
Le numéro d’index – uniquement nécessaire pour votre commande ultérieure – nous permet de reproduire exactement les produits déjà fabriqués. Vous recevrez le code d’index avec la confirmation de commande / facture.
Note de bas de page 2
B = avec course à vide, presque rempli d’huile, pas de force d’éjection
K= force d’extraction minimale de 50N, pas de course à vide – mais dépassement possible de la force de blocage dans le sens de la pression
P= force d’extraction minimale de 50N, pas de course à vide – mais dépassement possible de la force de blocage dans le sens de la traction
X= sans course à vide ni force d’éjection
Ce type de construction avec amortissement sur toute la course est exclusivement rempli d’huile, donc pas de pression de gaz. De par sa conception, la course à vide est faible lorsque la tige du piston est sortie. La vitesse d’insertion et d’extraction – c’est-à-dire l’inhibition effective de l’accélération d’un mouvement de masse – peut être influencée de manière significative par l’utilisation de différents gicleurs ainsi que par différentes viscosités d’huile.
- A1
- voir les pièces de connexion
- A1
- voir les pièces de connexion
- –
- 9 = Autre variante
- 9
Øx/Øy (mm)
- –
- K = 3/8
- P = 3/10
- G = 4/12
- 6 = 6/15
- C = 6/19
- D = 6/22
- O = 8/19
- 1 = 8/22
- E = 8/28
- 2 = 10/22
- 3 = 10/28
- 5 = 14/28
- A = 10/40
- B = 14/40
- 7 = 20/40
- M = 30/70
A (mm)
- 200
- 10 – 120
- 10 – 120
- 10 – 150
- 10 – 150
- 10 – 150
- 10 – 150
- 10 – 300
- 10 – 300
- 10 – 300
- 20 – 800
- 20 – 800
- 20 – 1000
- 20 – 1000
- 20 – 1000
- 20 – 1000
- 100 – 800
(** voir ci-dessous)
- 493
- 2x Hub +30
- 2x Hub +42
- 2x course +40
- 2x course +40
- 2x Hub +52
- 2x Hub +53
- 2x Hub +58
- 2x Hub +58
- 2x course +70
- 2x Hub +57
- 2x course +70
- 2x course +70
- 2x course +80
- 2x course +80
- 2x Hub +100
- 2x Hub +130
- 001*
Tige/cylindre
Øx/Øy mm
- K = 3/8
- P = 3/10
- G = 4/12
- 6 = 6/15
- C = 6/19
- D = 6/22
- O = 8/19
- 1 = 8/22
- E = 8/28
- 2 = 10/22
- 3 = 10/28
- 4 = 12/28
- 5 = 14/28
- N = 16/28
- A = 10/40
- F = 12/40
- B = 14/40
- 7 = 20/40
- M = 30/70
EL2+10mm
- –
- –
- –
- x (EL2+5mm)
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- –
- x
- x
- x
- x
- Standard
EL2+10mm
- –
- –
- –
- –
- Plastique
- Plastique
- Plastique + acier
- Plastique
- Plastique
- Plastique
- Plastique
- Plastique
- Plastique
- Plastique
- Acier
- Acier
- Acier
- –
- –
Joint d’étanchéité
- –
- –
- –
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- –
- x
- x
- x
- x
- –
- –
- –
- –
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- x
- –
- x
- x
- x
- x
- –
- –
- –
- –
- x
- –
- –
- x
- –
- –
- x
- x
- –
- x
- –
- x
- –
- x
- x
- –
*Numéro d’index
Le numéro d’index – uniquement nécessaire pour votre commande ultérieure – nous permet de reproduire exactement les ressorts à gaz qui ont été fabriqués une fois. Vous recevrez le code d’index avec la confirmation de commande / facture de votre ressort à gaz.
La force de compression limite la course de l’amortisseur, voir le tableau ci-dessous :
- 3/10
- 4/12
- 6/15
- 6/19
- 6/22
- 8/19
- 8/22
- 8/28
- 10/22
- 10/28
- 10/40
- 14/40
- 20/40
- 30/70
- 10
- 20
- 50
- 75
- 100
- 120
- 10
- 20
- 50
- 75
- 100
- 125
- 150
- 25
- 50
- 75
- 100
- 150
- 25
- 50
- 75
- 100
- 150
- 25
- 50
- 75
- 100
- 150
- 50
- 100
- 150
- 200
- 250
- 50
- 100
- 150
- 200
- 250
- 50
- 100
- 150
- 200
- 250
- 100
- 150
- 200
- 250
- 300
- 350
- 400
- 500
- 100
- 150
- 200
- 250
- 300
- 350
- 400
- 500
- 100
- 150
- 200
- 250
- 300
- 350
- 400
- 500
- 100
- 150
- 200
- 300
- 400
- 500
- 600
- 700
- 800
- 100
- 150
- 200
- 300
- 400
- 500
- 600
- 700
- 800
- 900
- 1000
- 100
- 150
- 200
- 300
- 400
- 500
- 600
- 700
- 800
- 140
- 140
- 140
- 140
- 140
- 140
- 500
- 500
- 500
- 400
- 300
- 250
- 220
- 800
- 800
- 800
- 350
- 300
- 1800
- 1800
- 800
- 350
- 300
- 2000
- 2000
- 800
- 350
- 300
- 1800
- 1800
- 1800
- 1000
- 1000
- 1800
- 1800
- 1800
- 1000
- 1000
- 1800
- 1800
- 1800
- 1000
- 1000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 2500
- 2000
- 1500
- 1000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 2500
- 2000
- 1500
- 1000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 2500
- 2000
- 1500
- 1000
- 10000
- 10000
- 10000
- 10000
- 8000
- 6000
- 4000
- 3000
- 3000
- 14000
- 14000
- 14000
- 12000
- 10000
- 10000
- 8000
- 6000
- 5000
- 4000
- 4000
- 40000
- 40000
- 40000
- 35000
- 35000
- 30000
- 30000
- 26000
- 24000
- 100
- 100
- 100
- 100
- 100
- 100
- 300
- 300
- 300
- 300
- 300
- 300
- 300
- 800
- 800
- 800
- 800
- 800
- 1100
- 1100
- 1100
- 1100
- 1100
- 1100
- 1100
- 1100
- 1100
- 1100
- 1400
- 1400
- 1400
- 1400
- 1400
- 1800
- 1800
- 1800
- 1800
- 1800
- 1800
- 1800
- 1800
- 1800
- 1800
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 3000
- 10000
- 10000
- 10000
- 10000
- 10000
- 10000
- 10000
- 10000
- 10000
- 8000
- 8000
- 8000
- 8000
- 8000
- 8000
- 8000
- 8000
- 8000
- 8000
- 8000
- 24000
- 24000
- 24000
- 24000
- 24000
- 24000
- 24000
- 24000
- 24000
Si la position de montage est horizontale ou indéfinie, la course à vide de la version standard peut être gênante. C’est pourquoi le système easylift propose également une variante d’amortisseur avec piston de séparation. La séparation de la chambre à huile et de la chambre à gaz garantit une course d’amortissement régulière. Pour stabiliser le piston de séparation, celui-ci est soumis à une pression d’au moins 20N. Selon la disposition du piston de séparation, l’amortisseur peut être stable en compression ou en traction.
- B1
- B1
- T
- –
- 0 = schnell, keine Enddämpfung
- 1 = schnell, normale Enddämpfung
- 2 = schnell, starke Enddämpfung
- 3 = normal, keine Enddämpfung
- 4 = normal, normale Enddämpfung
- 5 = normal, starke Enddämpfung
- 6 = langsam, keine Enddämpfung
- 7 = langsam, normale Enddämpfung
- 8 = langsam, starke Enddämpfung
- 9 = Sonstige Varianten
- Enddämpfung nur wirksam mit nach unten weisender Kolbenstange
Øx/Øy (mm)
- 3
- G = 4/12
- 6 = 6/15
- 0 = 8/19
- 1 = 8/22
- 3 = 10/28
- B = 14/40
mm
- 200
- 10-150
- 10-150
- 40-700
- 10-300
- 10-500
- 10-700
min. EL2** (mm)
- 556
- Course x 2,46 +30
- Course x 2,33 +30
- Course x 2,17 +30
- Course x 2,62 +31
- Course x 2,44 +31
- Course x 2,21 +31
- Course x 2,73 +47
- Course x 2,53 +47
- Course x 2,27 +47
- Course x 2,52 + 48
- Course x 2,37 + 48
- Course x 2,19 + 48
- Course x 2,52 + 52
- Course x 2,36 + 52
- Course x 2,19 + 52
- Course x 2,43 + 72
- Course x 2,31 + 72
- Course x 2,15 + 72
- 001*
siehe unten
F1 (N)
- 550N
- 20-200
- 30-400
- 40-100
- 40-700
- 50-1300
- 150-2600
*Numéro d’index
Le numéro d’index – uniquement nécessaire pour votre commande ultérieure – nous permet de reproduire exactement les produits déjà fabriqués. Vous recevrez le code d’index avec la confirmation de commande / facture.
Cette variante d’amortisseur Bansbach permet un amortissement contrôlé des mouvements dans les deux sens sans effet de ressort. Le piston se déplace entièrement dans une chambre d’huile fixe. Le volume de la tige de piston n’influence pas la chambre d’huile, que la tige soit rentrée ou sortie.
- A1
- siehe Anschlussteile
- A1
- siehe Anschlussteile
- KX
- KX
- –
- 0 = schnell, keine Enddämpfung
- 1 = schnell, normale Enddämpfung
- 2 = schnell, starke Enddämpfung
- 3 = normal, keine Enddämpfung
- 4 = normal, normale Enddämpfung
- 5 = normal, starke Enddämpfung
- 6 = langsam, keine Enddämpfung
- 7 = langsam, normale Enddämpfung
- 8 = langsam, starke Enddämpfung
- 9 = Sonstige Varianten
- Enddämpfung nur wirksam mit nach unten weisender Kolbenstange
Øx/Øy (mm)
- 3
- 2 = 10/22
- 3 = 10/28
- B = 14/40
mm
- 200
- 20-250
- 20-250
- 20-250
min. EL2** (mm)
- 720
- Course x 3 +83
- Course x 3 +85
- Course x 3 +89
- 001*
- siehe Unten
F1 (N)
- –
- sans pression ou 50N-1300N
- sans pression ou 50N – 1300N
- sans pression ou 150N – 2600N
*Numéro d’index
Le numéro d’index – uniquement nécessaire pour votre commande ultérieure – nous permet de reproduire exactement les produits déjà fabriqués. Vous recevrez le code d’index avec la confirmation de commande / facture.
Cylindre de frein avec force d’amortissement réglable
Ces vérins de freinage hydrauliques Bansbach® easylift permettent un réglage très précis des vitesses d’entrée et de sortie. La vitesse d’entrée et de sortie est contrôlée. L’intensité d’amortissement de ces amortisseurs peut être réglée en tournant la tige du piston. La gamme d’amortisseurs HB offre la plus grande flexibilité possible. Les amortisseurs sont préréglés avant d’être installés dans l’application, ce qui permet d’ajuster l’intensité de l’amortissement de manière optimale.
- Série 6/15
Tige de piston
- V0 = filetage
- S2 = œil articulé
- B3 = Articulation angulaire
- G5 = Chape
- R7 = tête d’articulation
- J3 = coussinet sphérique
Cylindre
- V0 = filetage
- S2 = œil articulé
- B3 = Articulation angulaire
- G5 = Chape
- R7 = tête d’articulation
- J3 = coussinet sphérique
- X = sans piston de séparation
- Y = avec piston séparateur
- A = sortant
- E = entrant
- B = des deux côtés
- 6 = 6/15
- 5mm
- 50mm
- 75mm
- 100mm
- 150mm
- 90mm* de diamètre
- 140mm* (en anglais)
- 190mm* de diamètre
- 240mm*
- 340mm*
entrant
- 800N
- 800N
- 800N
- 350N
- 300N
sortant
- 800N
- 800N
- 800N
- 800N
- 800N
Information
La EL peut être allongée jusqu’à 6 mm en réglant l’atténuation. Les pièces de raccordement éventuellement sélectionnées doivent être ajoutées (EL1 = EL2 + pièces de raccordement).
- Série 8/22
Tige de piston
- B0 = Filetage
- S3 = œil articulé
- A3 = articulation angulaire
- C5 = Chape
- A7 = tête d’articulation
- P3 = Poêle à billes
Cylindre
- N0 = filetage
- S3 = œil articulé
- A3 = articulation angulaire
- C5 = Chape
- A7 = tête d’articulation
- P3 = Poêle à billes
- X = sans piston de séparation
- Y = avec piston séparateur
- A = sortant
- E = entrant
- B = des deux côtés
- 1 = 8/22
- 50mm
- 100mm
- 150mm
- 200mm
- 250mm
- 150mm* de diamètre
- 250 mm*
- 350mm*
- 450mm*
- 550mm*
entrant
- 1.800N
- 1.800N
- 1.800N
- 1.000N
- 1.000N
sortant
- 1.800N
- 1.800N
- 1.800N
- 1.800N
- 1.800N
Information
La EL peut être allongée jusqu’à 6 mm en réglant l’atténuation. Les pièces de raccordement éventuellement sélectionnées doivent être ajoutées (EL1 = EL2 + pièces de raccordement).
- Série 10/28
Tige de piston
- B0 = Filetage
- S3 = œil articulé
- A3 = articulation angulaire
- C5 = Chape
- A7 = tête d’articulation
- P3 = Poêle à billes
Cylindre
- V0 = filetage
- S3 = œil articulé
- A3 = articulation angulaire
- C5 = Chape
- A7 = tête d’articulation
- P3 = Poêle à billes
- X = sans piston de séparation
- Y = avec piston séparateur
- A = sortant
- E = entrant
- B = des deux côtés
- 3 = 10/28
- 100mm
- 150mm
- 200mm
- 250mm
- 300mm
- 350mm
- 400mm
- 500mm
- 260mm* (en anglais)
- 360 mm*
- 460mm* (1,5 pouce)
- 560mm* de diamètre
- 660mm* (1,5 pouce)
- 760mm* de diamètre
- 860mm* de diamètre
- 1060mm* de diamètre
entrant
- 3.000N
- 3.000N
- 3.000N
- 3.000N
- 2.500N
- 2.000N
- 1.500N
- 1.000N
sortant
- 3.000N
- 3.000N
- 3.000N
- 3.000N
- 3.000N
- 3.000N
- 3.000N
- 3.000N
Information
* La EL peut être allongée de 6 mm en réglant l’atténuation. Les pièces de raccordement éventuellement sélectionnées doivent être ajoutées (EL1 = EL2 + pièces de raccordement).
- Série 14/40
Tige de piston
- Z0 = filetage
- S5 = œil articulé
- B4 = Articulation angulaire
- L5 = Chape
- C8 = tête d’articulation
Cylindre
- Z0 = filetage
- S5 = œil articulé
- B4 = Articulation angulaire
- L5 = Chape
- C8 = tête d’articulation
- J3 = coussinet sphérique
- X = sans piston de séparation
- Y = avec piston séparateur
- A = sortant
- E = entrant
- B = des deux côtés
- B = 14/40
- 100mm
- 150mm
- 200mm
- 300mm
- 400mm
- 500mm
- 600mm
- 700mm
- 800mm
- 275mm* de diamètre
- 375mm*
- 475mm*
- 675mm*
- 875mm*
- 1.075mm* de diamètre
- 1.275mm*
- 1.475mm*
- 1.675mm*
entrant
- 10.000N
- 10.000N
- 10.000N
- 10.000N
- 8.000N
- 6.000N
- 4.000N
- 3.000N
- 3.000N
sortant
- 10.000N
- 10.000N
- 10.000N
- 10.000N
- 10.000N
- 10.000N
- 10.000N
- 10.000N
- 10.000N
Information
* La EL peut être allongée de 6 mm en réglant l’atténuation. Les pièces de raccordement éventuellement sélectionnées doivent être ajoutées (EL1 = EL2 + pièces de raccordement).
