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Den richtigen speed für ihre anwendung!

Durch die Nut, die bei dieser Gasfeder-Variante im Zylinderrohr angebracht wird, lässt sich die Dämpfungseigenschaft der Gasfeder sehr individuell an die jeweiligen Kundenanforderungen anpassen.

Die Dämpfung erfolgt dabei nicht wie bei gängigen Gasfedern über die Düse/Öl, sondern wird durch die Nut im Zylinder gesteuert. Dadurch entstehen viele Vorteile: So wirkt die Dämpfung bei dieser Variante in jeder Einbaulage. Ob horizontal oder mit Kolbenstange nach oben- die Dämpfungscharakteristik ist immer dieselbe.

Auch kann die Dämpfungsintensität und -charakteristik genauer auf die Kundenanforderungen angepasst werden. Ein sehr sanfter Übergang in die Dämpfung ist möglich und schont somit die Konstruktion zusätzlich.

Die dynamische Nut ist für die Zylinderdurchmesser 15, 19 und 22 verfügbar. Die Nut wird so ausgelegt, dass die Dämpfungscharakteristik den individuellen Anforderungen des Kunden entspricht.

Die dynamische Nut kann in den unterschiedlichsten Branchen und Anwendungen eingesetzt werden. Zu den Hauptbranchen zählen die Möbel., Sonderfahrzeug-, Maschinenbau-, und Medizinbranche sowie zahlreiche weitere Branchen.

Die optimale dämpfung durch unsere dynamische nut!

Vorteile
»

Enddämpfung in jeder Einbaulage gewährleistet

(horizontal oder mit Kolbenstange nach oben)

»

Kontrollierte Dämpfung lageunabhängig möglich

»

Individuelle Dämpfungscharakteristik über den kompletten Hub möglich

Überblick
Anschlussteile Kolbenstange
  • Siehe Hauptkatalog ab S.48
Anschlussteile Zylinder
  • Siehe Hauptkatalog ab S.48
Bauart
  • G
Ausfahrgeschwindigkeit
  • Dämpfung ausfahrend
  • 4= normal, normale Enddämpfung
  • 5= normal, starke Enddämpfung
  • 7= langsam, normale Enddämpfung
  • 8= langsam, starke Enddämpfung
  • 9= sonstige Varianten
  • Dämpfung einfahrend
  • E= normal, normale Enddämpfung
  • F= normal, starke Enddämpfung
  • H= langsam, normale Enddämpfung
  • I= langsam, starke Enddämpfung
  • J= sonstige Varianten
  • Beidseitige Dämpfung
  • O= normal, normale Enddämpfung
  • P= normal, starke Enddämpfung
  • R= langsam, normale Enddämpfung
  • S= langsam, starke Enddämpfung
  • T= sonstige Varianten
Baureihe (mm)
  • 6= 6/15
  • C= 6/19
  • D= 6/22
  • 0= 8/19
  • 1= 8/22
  • 2= 10/22
  • 6= 6/15
  • C= 6/19
  • D= 6/22
  • 0= 8/19
  • 1= 8/22
  • 2= 10/22
Hub (mm)
  • 40-150
  • 40-150
  • 40-150
  • 60-300
  • 60-300
  • 60-600
  • 80-150
  • 80-150
  • 80-150
  • 120-300
  • 120-300
  • 120-600
Einbaulänge
  • 2x Hub + 30
  • 2x Hub + 42
  • 2x Hub + 43
  • 2x Hub + 48
  • 2x Hub + 48
  • 2x Hub + 47
Index*
  • Siehe unten
Ausschubkraft F1 (N)
  • 30-400
  • 30-400
  • 30-400
  • 30-700
  • 30-700
  • 50-1300
  • 30-400
  • 30-400
  • 30-400
  • 30-700
  • 30-700
  • 50-1300

*Durch die Indexnummer – nur für Ihre Nachbestellung erforderlich – können wir einmal gefertigte Produkte exakt reproduzieren. Sie erhalten den Indexcode mit der Auftragsbestätigung/Rechnung.