#THISISBANSBACH
A velocidade certa para a tua aplicação!
A ranhura no tubo do cilindro desta variante de mola a gás permite que as propriedades de amortecimento da mola a gás sejam personalizadas de acordo com os requisitos do cliente.
Ao contrário das molas a gás convencionais, o amortecimento não é conseguido através do bico/óleo, mas é controlado pela ranhura no cilindro. Isto tem muitas vantagens: com esta variante, o amortecimento é eficaz em qualquer posição de instalação. Quer seja na horizontal ou com a haste do pistão virada para cima – as caraterísticas de amortecimento são sempre as mesmas.
A intensidade e as caraterísticas do amortecimento também podem ser adaptadas com maior precisão às necessidades do cliente. É possível uma transição muito suave para o amortecimento, o que também protege a construção.
A ranhura dinâmica está disponível para os diâmetros de cilindro 15, 19 e 22. A ranhura é concebida de modo a que as caraterísticas de amortecimento satisfaçam os requisitos individuais do cliente.
A ranhura dinâmica pode ser utilizada numa grande variedade de indústrias e aplicações. Os principais sectores incluem as indústrias de mobiliário, veículos especiais, engenharia mecânica e médica, bem como muitos outros sectores.
Amortecimento ótimo graças à nossa ranhura dinâmica!
Amortecimento final garantido em qualquer posição de instalação
(horizontal ou com a haste do pistão virada para cima)
Amortecimento controlado possível independentemente da posição
Caraterísticas de amortecimento personalizadas possíveis ao longo de todo o curso
- Siehe Hauptkatalog ab S.48
- Siehe Hauptkatalog ab S.48
- G
- Alongamento do amortecimento
- 4= normal, amortecimento final normal
- 5= normal, amortecimento final forte
- 7= lento, amortecimento final normal
- 8= lento, forte amortecimento final
- 9= outras variantes
- Amortecimento de retração
- E= normal, amortecimento final normal
- F= normal, amortecimento final forte
- H= amortecimento final lento e normal
- I= amortecimento final lento e forte
- J= outras variantes
- Amortecimento em ambos os lados
- O= normal, amortecimento final normal
- P= normal, amortecimento final forte
- R= amortecimento final lento e normal
- S= amortecimento final lento e forte
- T= outras variantes
- 6= 6/15
- C= 6/19
- D= 6/22
- 0= 8/19
- 1= 8/22
- 2= 10/22
- 6= 6/15
- C= 6/19
- D= 6/22
- 0= 8/19
- 1= 8/22
- 2= 10/22
- 40-150
- 40-150
- 40-150
- 60-300
- 60-300
- 60-600
- 80-150
- 80-150
- 80-150
- 120-300
- 120-300
- 120-600
- 2x Hub + 30
- 2x Hub + 42
- 2x Hub + 43
- 2x Hub + 48
- 2x Hub + 48
- 2x Hub + 47
- Siehe unten
- 30-400
- 30-400
- 30-400
- 30-700
- 30-700
- 50-1300
- 30-400
- 30-400
- 30-400
- 30-700
- 30-700
- 50-1300
*O número de índice – apenas necessário para a tua encomenda repetida – permite-nos reproduzir exatamente os produtos fabricados uma vez. Receberás o código de índice com a confirmação da encomenda/fatura.
