Ranhura dinâmica

A ranhura no tubo do cilindro desta variante de mola a gás permite que as propriedades de amortecimento da mola a gás sejam personalizadas de acordo com os requisitos do cliente.

Ao contrário das molas de gás convencionais, o amortecimento não é conseguido através do bocal, mas é controlado pela ranhura no cilindro. Isto tem muitas vantagens: com esta variante, o amortecimento é eficaz em qualquer posição de instalação. Quer seja na horizontal ou com a haste do pistão virada para cima – as caraterísticas de amortecimento são sempre as mesmas.

A intensidade e as caraterísticas do amortecimento também podem ser adaptadas com maior precisão às necessidades do cliente. É possível uma transição muito suave para o amortecimento, o que também protege a construção.

A ranhura dinâmica está disponível para os diâmetros de cilindro 15, 19 e 22. A ranhura é concebida de modo a que as caraterísticas de amortecimento satisfaçam os requisitos individuais do cliente.

Para conceber a ranhura em conformidade, é necessária informação detalhada sobre a aplicação e a função desejada da mola a gás.

Propriedades
    • Amortecimento final garantido em qualquer posição de instalação (horizontal ou com a haste do pistão virada para cima)
    • Amortecimento controlado possível independentemente da posição
    • Caraterísticas de amortecimento personalizadas possíveis ao longo de todo o curso
Eine graue dynamische Nut Gasdruckfeder.
Anschlussteile Kolbenstange
  • Siehe Hauptkatalog
Anschlussteile Zylinder
  • Siehe Hauptkatalog
Bauart
  • G
Ausfahrgeschwindigkeit
  • Alongamento do amortecimento
  • 4= normal, amortecimento final normal
  • 5= normal, amortecimento final forte
  • 7= lento, amortecimento final normal
  • 8= lento, forte amortecimento final
  • 9= outras variantes
  • Amortecimento de retração
  • E= normal, amortecimento final normal
  • F= normal, amortecimento final forte
  • H= amortecimento final lento e normal
  • I= amortecimento final lento e forte
  • J= outras variantes
  • Amortecimento em ambos os lados
  • O= normal, amortecimento final normal
  • P= normal, amortecimento final forte
  • R= amortecimento final lento e normal
  • S= amortecimento final lento e forte
  • T= outras variantes
Baureihe
  • 6= 6/15
  • C= 6/19
  • D= 6/22
  • 0= 8/19
  • 1= 8/22
  • 2= 10/22
  • 6= 6/15
  • C= 6/19
  • D= 6/22
  • 0= 8/19
  • 1= 8/22
  • 2= 10/22
Hub
  • 40-150
  • 40-150
  • 40-150
  • 60-300
  • 60-300
  • 60-600
  • 80-150
  • 80-150
  • 80-150
  • 120-300
  • 120-300
  • 120-600
Einbaulänge (EL1)
  • 2x curso + 30
  • 2x curso + 42
  • 2x curso + 43
  • 2x curso + 48
  • 2x curso + 48
  • 2x curso + 47
  • 2x curso + 55
  • 2x curso + 68
  • 2x cubo + 69
  • 2x curso + 74
  • 2x curso + 70
  • 2x curso + 70
Index*
  • Durch die Indexnummer – nur für Ihre Nachbestellung erforderlich – können wir einmal gefertigte Produkte exakt reproduzieren. Sie erhalten den Indexcode mit der Auftragsbestätigung/Rechnung
Ausschubkraft F1 (N)
  • 30-400
  • 30-400
  • 30-400
  • 30-700
  • 30-700
  • 50-1300
  • 30-400
  • 30-400
  • 30-400
  • 30-700
  • 30-700
  • 50-1300