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Den richtigen speed für ihre anwendung!

Durch die Nut, die bei dieser Gasfeder-Variante im Zylinderrohr angebracht wird, lässt sich die Dämpfungseigenschaft der Gasfeder sehr individuell an die jeweiligen Kundenanforderungen anpassen.

Die Dämpfung erfolgt dabei nicht wie bei gängigen Gasfedern über die Düse/Öl, sondern wird durch die Nut im Zylinder gesteuert. Dadurch entstehen viele Vorteile: So wirkt die Dämpfung bei dieser Variante in jeder Einbaulage. Ob horizontal oder mit Kolbenstange nach oben- die Dämpfungscharakteristik ist immer dieselbe.

Auch kann die Dämpfungsintensität und -charakteristik genauer auf die Kundenanforderungen angepasst werden. Ein sehr sanfter Übergang in die Dämpfung ist möglich und schont somit die Konstruktion zusätzlich.

Die dynamische Nut ist für die Zylinderdurchmesser 15, 19 und 22 verfügbar. Die Nut wird so ausgelegt, dass die Dämpfungscharakteristik den individuellen Anforderungen des Kunden entspricht.

Die dynamische Nut kann in den unterschiedlichsten Branchen und Anwendungen eingesetzt werden. Zu den Hauptbranchen zählen die Möbel., Sonderfahrzeug-, Maschinenbau-, und Medizinbranche sowie zahlreiche weitere Branchen.

dynamische Nut klein

Die optimale dämpfung durch unsere dynamische nut!

Ein modernes Wohnzimmer mit einem Sofa, einer Liege, Ein Kamin. Sehr modern eingerichtet.
Drei Feuerwehrautos stehen nebeneinander dabei sind zwei Abgeschnitten. Man sieht die Autos von hinten.
Eine Maschine in einer Produktionshalle
Ein OPerationssaal

Vorteile
»

Enddämpfung in jeder Einbaulage gewährleistet

(horizontal oder mit Kolbenstange nach oben)

»

Kontrollierte Dämpfung lageunabhängig möglich

»

Individuelle Dämpfungscharakteristik über den kompletten Hub möglich

Überblick
Anschlussteile Kolbenstange
    u003Cliu003ESiehe Hauptkatalog ab S.48u003C/liu003E
Anschlussteile Zylinder
    u003Cliu003ESiehe Hauptkatalog ab S.48u003C/liu003E
Bauart
    u003Cliu003EGu003C/liu003E
Ausfahrgeschwindigkeit
    u003Cliu003Eu003Cstrongu003EDämpfung ausfahrendu003C/strongu003Eu003C/liu003Eu003Cliu003E4= normal, normale Enddämpfungu003C/liu003Eu003Cliu003E5= normal, starke Enddämpfungu003C/liu003Eu003Cliu003E7= langsam, normale Enddämpfungu003C/liu003Eu003Cliu003E8= langsam, starke Enddämpfungu003C/liu003Eu003Cliu003E9= sonstige Variantenu003C/liu003Eu003Cliu003Eu003Cstrongu003EDämpfung einfahrendu003C/strongu003Eu003C/liu003Eu003Cliu003EE= normal, normale Enddämpfungu003C/liu003Eu003Cliu003EF= normal, starke Enddämpfungu003C/liu003Eu003Cliu003EH= langsam, normale Enddämpfungu003C/liu003Eu003Cliu003EI= langsam, starke Enddämpfungu003C/liu003Eu003Cliu003EJ= sonstige Variantenu003C/liu003E
    u003Cliu003Eu003Cstrongu003EBeidseitige Dämpfungu003C/strongu003Eu003C/liu003Eu003Cliu003EO= normal, normale Enddämpfungu003C/liu003Eu003Cliu003EP= normal, starke Enddämpfungu003C/liu003Eu003Cliu003ER= langsam, normale Enddämpfungu003C/liu003Eu003Cliu003ES= langsam, starke Enddämpfungu003C/liu003Eu003Cliu003ET= sonstige Variantenu003C/liu003E
Baureihe (mm)
    u003Cliu003E6= 6/15u003C/liu003Eu003Cliu003EC= 6/19u003C/liu003Eu003Cliu003ED= 6/22u003C/liu003Eu003Cliu003E0= 8/19u003C/liu003Eu003Cliu003E1= 8/22u003C/liu003Eu003Cliu003E2= 10/22u003C/liu003E
    u003Cliu003E6= 6/15u003C/liu003Eu003Cliu003EC= 6/19u003C/liu003Eu003Cliu003ED= 6/22u003C/liu003Eu003Cliu003E0= 8/19u003C/liu003Eu003Cliu003E1= 8/22u003C/liu003Eu003Cliu003E2= 10/22u003C/liu003E
Hub (mm)
    u003Cliu003E40-150u003C/liu003Eu003Cliu003E40-150u003C/liu003Eu003Cliu003E40-150u003C/liu003Eu003Cliu003E60-300u003C/liu003Eu003Cliu003E60-300u003C/liu003Eu003Cliu003E60-600u003C/liu003E
    u003Cliu003E80-150u003C/liu003Eu003Cliu003E80-150u003C/liu003Eu003Cliu003E80-150u003C/liu003Eu003Cliu003E120-300u003C/liu003Eu003Cliu003E120-300u003C/liu003Eu003Cliu003E120-600u003C/liu003E
Einbaulänge
    u003Cliu003E2x Hub + 30u003C/liu003Eu003Cliu003E2x Hub + 42u003C/liu003Eu003Cliu003E2x Hub + 43u003C/liu003Eu003Cliu003E2x Hub + 48u003C/liu003Eu003Cliu003E2x Hub + 48u003C/liu003Eu003Cliu003E2x Hub + 47u003C/liu003E
Index*
    u003Cliu003ESiehe untenu003C/liu003E
Ausschubkraft F1 (N)
    u003Cliu003E30-400u003C/liu003Eu003Cliu003E30-400u003C/liu003Eu003Cliu003E30-400u003C/liu003Eu003Cliu003E30-700u003C/liu003Eu003Cliu003E30-700u003C/liu003Eu003Cliu003E50-1300u003C/liu003E
    u003Cliu003E30-400u003C/liu003Eu003Cliu003E30-400u003C/liu003Eu003Cliu003E30-400u003C/liu003Eu003Cliu003E30-700u003C/liu003Eu003Cliu003E30-700u003C/liu003Eu003Cliu003E50-1300u003C/liu003E

*Durch die Indexnummer – nur für Ihre Nachbestellung erforderlich – können wir einmal gefertigte Produkte exakt reproduzieren. Sie erhalten den Indexcode mit der Auftragsbestätigung/Rechnung.